안녕하세요. 저는 가장 빠른 자동차 뉴스, F1 뉴스, 자동차 지식을 전달하는 헌터입니다. 전기차는 전기차 수요 침체로 인해 냉각기를 맞고 있습니다. 테슬라 모델 Y는 작년 글로벌 시장에서 가장 많이 팔린 차였지만 수요 침체로 인한 판매 침체로 테슬라의 전기차 시장 지배력이 악화되고 있습니다. 테슬라의 전기차 시장에서의 입지에 어떤 변화가 일어나고 있을까요? motor1에서 JATO Dynamics의 데이터를 기반으로 테슬라의 입지 변화를 분석했습니다. 테슬라가 현재 직면하고 있는 변화를 살펴보겠습니다. 테슬라는 미국과 유럽에서 입지를 잃고 있습니다.
테슬라의 미국 판매량은 2024년 상반기에 8% 감소했습니다. 유럽에서는 상황이 더 나빠서 13% 감소했습니다.
테슬라에게는 좋은 해가 아닐 것입니다. 2023년에 세계에서 가장 인기 있는 전기 자동차 제조업체이자 세계에서 가장 많이 팔리는 차량이었던 기록적인 2023년 이후, 2024년은 그렇게 견고해 보이지 않습니다. JATO Dynamics에서 상반기에 수집한 최신 데이터에 따르면 테슬라는 미국과 유럽에서 매출이 각각 8%와 13% 감소하면서 기반을 잃고 있습니다. 일반 대중이 전기 자동차에 완전히 열광하지는 않지만, 두 지역 모두에서 전반적인 수요는 실제로 증가했습니다. 전기 자동차를 생산하는 OEM의 인센티브와 미래 계획에 대한 불확실성이 커지고 있음에도 불구하고, 대서양 양쪽에서 새롭고 경쟁력 있는 모델이 출시됨에 따라 더 많은 사람들이 전기 자동차로 전향하고 있습니다. 예상보다 낮은 시장 점유율 판매 감소가 항상 시장 점유율 손실을 의미하는 것은 아니지만 테슬라의 경우는 그렇지 않습니다. 유럽에서 이 브랜드의 판매량은 2023년 상반기 185,200대에서 2024년 같은 기간에는 161,300대로 감소했습니다. 그러나 전체 전기차 등록은 같은 기간 동안 1.7% 증가했습니다.
이는 테슬라의 유럽 BEV 시장 점유율이 올해 19.8%에서 17.2%로 떨어졌다는 것을 의미합니다. 테슬라는 2024년 상반기까지 유럽에서 두 번째로 큰 하락세를 보인 자동차 제조업체였으며, 폭스바겐 그룹은 22%에서 18.7%로 떨어졌습니다. 테슬라와 폭스바겐은 볼보 EX30의 강력한 성과로 힘을 얻은 지리 그룹과 최신 모델로 성공을 누리고 있는 BMW 그룹에 밀렸습니다. 중국 브랜드도 주로 BYD 덕분에 성장했습니다.
미국의 상황도 비슷하다. 테슬라의 판매량은 2023년 상반기 324,900대에서 올해 299,200대로 감소했다. 반면, 같은 기간 동안 전체 BEV 판매량은 7.6% 증가했다. 그 결과 테슬라의 시장 점유율은 2023년 59.8%에서 2024년 51.2%로 감소했다. 테슬라는 여전히 국내 시장을 지배하고 있지만, 테슬라가 하락하는 동안에도 많은 경쟁사가 상당한 이익을 거두었다는 점은 주목할 만하다. 현대는 34%, 포드는 48%, 리비안은 77%로 더 상승했고, 기아는 110% 상승했다. 이유 테슬라가 하락한 첫 번째 이유는 분명하다. 성장은 영원히 지속될 수 없다. 특히 범위가 여전히 제한적이고 모델이 상당히 오래되었을 때 더욱 그렇다. 모델 3는 2023년에 페이스리프트되었지만, 이전 모델은 2017년으로 거슬러 올라갑니다. 모델 Y는 이미 5년 된 모델이고, 모델 S는 2010년대 초반으로 거슬러 올라갑니다.
그리고 경쟁이 치열해지고 있습니다. 유럽에서 테슬라는 독일 프리미엄 브랜드와 중국 기업의 압박을 받고 있습니다. 앞서 언급했듯이 미국에서는 포드, 현대, 기아, 리비안이 강세를 보이고 있습니다. 테슬라의 최신 차량인 사이버트럭은 판매량이 크게 증가하지 않았으며, 2024년 상반기까지 미국에서 11,300대만 판매되었습니다. 마지막으로, 2023년에 매우 효과적이었던 가격 인하는 지금은 그다지 매력적이지 않습니다. 다른 브랜드에서 더 많은 전기 자동차가 출시됨에 따라 공급과 선택이 확대되어 수요를 효과적으로 줄이고 가격을 낮춥니다. 이 시점에서 테슬라는 엄청난 할인과 매력적인 업데이트 이상이 필요합니다. 더 많은 세그먼트에서 새로운 얼굴이 필요합니다. 출처: motor1 이러한 상황과 대조적으로 테슬라의 주가는 최근 극적으로 회복되었습니다. 글쎄요… 저는 JATO Dynamics에 동의합니다. 테슬라가 시장에서 성공한 이유는 ‘변화’ 때문입니다. 시장은 전기 자동차에 대한 당시 먼 미래의 상상을 현실로 만든 혁신을 가져왔기 때문에 환호했습니다. 즉, 시장의 열광적 반응은 혁신과 변화의 결과라는 것이다. 그 결과를 계속 추구하더라도 혁신과 변화의 약점은 영원히 지속될 수 없다. 결국 일론 머스크의 테슬라에게 ‘변화하지 않으면 죽는다’는 진부한 말을 전하고 싶다. 자동차 시장에서는 매일 새로운 차가 나온다. 내연기관, 하이브리드, 전기자동차, 수소자동차… 이렇게 다양한 변화와 혁신에 직면한 시장이 변화에 게으른 회사의 제품을 계속 좋아할 수 있을까? 전기자동차라는 파워트레인의 변화를 가져온 테슬라는 이미 그 변화에서 역할을 다했다. 이제 단순히 ‘전기자동차’만이 아닌 상황에서 ‘전기자동차 선구자’라는 명분으로 시장 지배력을 유지할 수 없다. JATO Dynamics의 이런 분석은 글로벌 시장의 자동차 기업들이 미친 듯이 제품을 개발하고 출시하는 것과 같은 햄스터 휠에 테슬라가 들어가지 않는다면 도태될 것이라는 시장의 약한 경고처럼 들린다. 헌터 자동차 소비자 인식 조사(VCAS)